9月23日，捷途在旅行者系列上市三周年的发布活动上，正式带来全新旅行者7以及混动版本全新旅行者7C‑DM，两款新车同步开启预售。燃油版预售价区间14.99‑17.99万元，混动C‑DM版本预售价15.99‑17.99万元，同时配套推出多项预售阶段购车权益。
如今方盒子造型SUV已经不再只是越野爱好者的专属玩物。不少普通消费者喜欢这种硬朗大气的外观，但大部分用车场景依旧是城市通勤，只有周末或者节假日才会开启露营、自驾等户外活动，“九成城市、一成越野”成为很多家庭的真实用车现状。作为国内较早入局方盒子赛道的车型，捷途旅行者系列上市三年全球累计销量已经突破57万辆，依托品牌全球化布局，捷途整体业务已经覆盖全球百余个国家和地区，方盒子品类累计销量超过77万辆，不少海外市场也收获了不错的市场反馈新华网。站在三周年这个节点，全新旅行者7没有一味堆砌极限越野配置，而是把更多精力放在平衡城市代步、家庭出行和轻越野探索，试图满足普通用户多样化的用车诉求。
燃油混动双选择，解决日常通勤与长途出行的现实焦虑
对于一台兼顾多场景使用的SUV，动力和续航，是普通消费者最关心的部分。全新旅行者7直接提供燃油、插混两套动力方案，用户可以按照自己的用车习惯来挑选车型。
燃油版本搭载鲲鹏2.0TGDI发动机搭配8AT变速箱，这套动力组合成熟度较高，动力储备充足，不管是城市快速路超车，还是满载一家人跑高速长途，动力输出都能够跟得上日常使用节奏，没有复杂的充电要求，加油就可以出发，适合不方便安装家用充电桩，经常跑跨城长途的用户。
而全新旅行者7C‑DM混动版本，则瞄准当下越来越多的新能源用车需求。这套混动系统采用鲲鹏1.5TD发动机搭配三电机真四驱，一个比较实用的特点在于，不管是满电状态，还是电量偏低的馈电状态，车辆都可以保持四驱模式，不会因为电池电量下降就损失四驱能力，跑山路、走非铺装路面的时候更让人踏实。电池方面配备45.12kWh宁德时代三防电池，CLTC纯电续航可以达到251公里。对于多数城市上班族来说，这个纯电续航基本可以覆盖一周的日常通勤，上下班代步直接用电，用车成本可以压到很低。如果计划长途自驾，综合续航能够达到1400公里，百公里综合油耗低至1.08L，中途不用频繁找充电桩，减少旅途当中的续航顾虑，城市用电、长途用油，两种模式相互补充，很大程度缓解里程焦虑。
智驾座舱全面升级，把好用留给日常开车的普通人
硬派SUV过去经常被诟病智能化偏弱，不少车型把重心放在机械性能上，车机卡顿、辅助驾驶功能简单，城市开起来体验并不友好。全新旅行者7把智驾和座舱体验做了完整升级，更多是围绕真实开车过程中的痛点来优化。
智驾硬件搭载地平线征程6M芯片，配备猎鹰500高阶智驾系统，依靠端到端大模型算法，实现高速NOA领航辅助，以及全场景泊车辅助功能。跑高速长途的时候，辅助驾驶可以分担一部分驾驶压力，不用长时间紧绷精神；面对城市里狭窄车位、地库复杂停车位，自动泊车可以帮不少停车技术一般的用户解决难题，降低日常开车的疲惫感。这套智驾不是追求花哨的参数，更多是服务高速通勤、日常停车这些高频场景。
车内TOUROS3.3AI智能座舱，硬件配置给到骁龙8255座舱芯片，搭配24GB运行内存与256GB存储空间，再加上讯飞星火AI大模型加持。放到家用车上面，大内存的直接好处，就是车机系统不容易卡顿，打开导航、切换音乐、语音控制车窗空调，指令响应会更加流畅。15.6英寸2.5K中控大屏，显示清晰度足够，导航地图、影音娱乐的观看体验更好。日常开车的时候，只需要说出指令就可以完成大部分车辆设置，减少手动操作屏幕带来的分心，提升行车过程的便利性。对于普通家庭用户来说，车机好用、反应快，比一堆用不上的花里胡哨功能更加实在。
方盒子不止硬朗，外观设计兼顾硬派气场与都市精致感
方盒子车型很容易陷入两极分化，一部分车型外观过于粗犷，在城市道路行驶会显得格格不入；还有的过度偏向城市风格，丢掉方盒子本身的辨识度。全新旅行者7以“方圆之道”作为设计思路，尝试把硬派气场和东方的审美细节结合起来，既保留方盒子的味道，又适配城市日常的审美。
车头机盖抬高5厘米，品牌字母标识向上移动，前保险杠造型重新调整，整车的姿态看起来更加挺拔。经典的圆形大灯得到保留，搭配全新格栅与贯穿灯带，夜晚点亮之后识别度很高。车身尺寸达到4827×2006×1875mm，2800mm的长轴距，车身比例舒展。轮眉采用车身同色设计，搭配全新样式轮毂，弱化了传统硬派车大面积黑色塑料件带来的粗犷感，精致感有所提升。车尾依旧保留方盒子标志性的旅行小书包，兼顾造型和实用属性。同时新增日照金、雾岭绿两款车漆颜色，给消费者更多年轻化的色彩选择。
整体看下来，它的外观开去城市商圈不会显得突兀，开到户外山野，方盒子车身气场又能够充分展现，兼顾两种不同环境的视觉需求，也契合现在很多用户既要颜值，又要多元出行场景的消费心理。
舒适与越野能力兼顾，一家人出行也能从容探索远方
很多人选择SUV，一方面希望有一定的通过能力，偶尔可以走烂路、去露营；另一方面，绝大部分时间，车内坐着家人朋友，座椅舒适度、车内空间同样不能妥协。
全新旅行者7配备XWD全自动智能四驱系统，这套四驱的特点是可以自动完成扭矩调节，行驶在砂石路、泥泞路面，不需要驾驶员手动停下来切换模式，车辆就可以根据路况自动调整，降低户外驾驶的操作门槛，普通人也可以轻松应对轻度越野路况，不用掌握复杂越野操作技巧。
2800mm轴距带来宽裕的车内乘坐空间，前后排乘客腿部空间有保障。座椅采用舒云座椅，主驾配备八点气动按摩，副驾提供SPA级女王按摩功能，长时间跑高速，按摩功能可以有效缓解旅途带来的身体疲惫。车内还配备23扬伯牙之音全景声音响，长途路上播放音乐，营造出不错的座舱氛围感。可以看到新车没有一味追求极限越野参数，更多是思考长途自驾当中，车内每一位乘客的乘坐感受，毕竟家庭出行，车上每一个人的体验都很重要。
不止一台交通工具，旅行生态把出行服务落到实处
现在不少车企都在谈论出行生态，但很多概念停留在宣传层面。捷途依托“旅行+”的长期战略，围绕用户自驾出行，搭建起一套完整的配套体系，把服务延伸到车辆本身之外。
这套生态分为好物、潮改、权益、驿站四个板块。好物板块已经上线上万款旅行相关装备，方便用户根据露营、出游需求选购；潮改板块拥有JMK官方改装体系，想要对车辆做外观、功能改装，有官方的方案作为参考，减少用户自行改装踩坑的风险。权益层面联合360余家合作商家，覆盖餐饮、酒店、各大景区，车主出行消费可以享受对应的权益优惠。驿站板块在全国布局超过3000个线下服务驿站，分布在多条热门自驾线路沿途，为长途自驾的车主提供车辆相关保障服务，跑长途自驾的时候，多一层服务兜底。
对于普通车主来说，买车只是出行的开始，后续自驾路上的吃饭、住宿、车辆维护，这套生态体系都希望参与其中，把旅行生活方式从口号，变成车主实实在在可以享受到的服务。
写在最后
方盒子SUV市场正在快速变化，消费者不再单纯为“越野”买单。绝大多数购车用户，很少会去真正的极限越野，他们购买方盒子，是向往可以随时出发的生活，希望一台车既可以胜任工作日早晚高峰的通勤，也能装下周末露营的帐篷装备，还可以承载节假日一家人奔赴远方的期待成都发布。
全新旅行者7燃油、混动双版本同步预售，从价格区间来看，瞄准的正是十几万价位，追求全场景出行的家庭用户。它保留方盒子车型的硬派底子，四驱、通过能力没有缺席，但把大量升级放在智能座舱、驾驶辅助、乘坐舒适性以及出行配套生态，正视大部分用户城市为主、偶尔远行的真实用车状态。
当然，产品实际体验还需要等到正式上市，经过更多实车试驾与市场检验。但可以看到，这台新车给出的思路，不再是打造一台纯粹的越野玩具，而是尝试做一台普通人买得起、日常用得舒服，又能够陪大家奔赴山野的方盒子SUV。
