9月23日，捷途旅行者迎来上市三周年，全新旅行者7以及混动版本全新旅行者7 C‑DM正式开启预售。燃油版预售价区间14.99万‑17.99万元，混动C‑DM版本预售价15.99万‑17.99万元，同时配套推出多项预售期购车权益。
从最初上市到现在三年时间，旅行者系列全球销量已经突破57万辆，把方盒子这种偏个性的车型，从很小众的圈层带到普通家庭的选购清单当中。过去市面上不少方盒子SUV，往往陷入两极分化，要么偏向硬派越野，城市代步体验打折扣；要么只看重外观造型，户外通过能力比较有限。全新旅行者7的核心思路，依旧延续系列一贯的“可城可野可旅行”，尝试把日常通勤、家庭出行、轻度户外旅行几类需求整合到一台车上，燃油、混动两套动力，也给不同用车环境的消费者留出选择空间。
三年市场沉淀，方盒子走向大众化
方盒子车型并不是全新产物，但在几年之前，普通消费者想要选一台方盒子SUV并不容易。传统硬派车型价格高、油耗大，更适合专门玩越野；很多城市取向的方盒子，更多只是外壳模仿，底盘和普通城市SUV没有区别，遇到非铺装路面能力有限。捷途旅行者的出现，填补了15‑20万这个价位段的空白，不追求极限重度越野，而是瞄准大多数普通人真实的使用场景：工作日上下班代步，周末带上家人朋友短途自驾，偶尔走一走砂石、土路这类轻度越野路况。
根据官方公开数据，捷途品牌经过8年发展，产品已经落地全球100个国家及地区，不少海外市场当中，方盒子品类拿到销量靠前的位置，整个品牌方盒子产品累计销量已经超过77万辆，其中旅行者系列三年交出57万台的成绩单，也印证市场对于这类产品的接受程度越来越高易车。全新旅行者7站在三周年这个节点进行迭代，并不是推翻原有定位，而是针对用户实际用车反馈，在动力、智能、内饰舒适、外观细节上面做升级，继续面向普通家庭用户，而不是只面向硬核越野玩家。对于很多用户来说，买车不会只用来玩，日常代步、全家出行才是高频场景，一台好看、好开，又能偶尔去山野转转的车，才是真正的刚需。
燃油混动双动力，适配不一样用车场景
全新旅行者7提供燃油和插电混动两套动力方案，消费者可以结合自己的充电条件、出行距离做取舍。燃油版本搭载2.0TGDI发动机搭配8AT变速箱，这套组合主打稳定可靠，没有充电依赖，适合经常跑长途自驾、去往充电设施不完善的地区，或是家里没有固定充电桩的用户，动力储备能够满足高速超车、山路爬坡，应对大部分户外出行场景绰绰有余。
混动版全新旅行者7 C‑DM是本次升级重点，采用1.5TD混动专用发动机搭配三电机组成的四驱系统，一大特点是就算电池电量较低，车辆依旧可以维持四驱状态，不会因为馈电就变成两驱，在湿滑路面或者烂路行驶，能够保留四驱带来的行驶稳定性。电池采用45.12kWh宁德时代三防电池，CLTC纯电续航251km，对于日常通勤距离不算太长的用户，日常上下班可以直接用纯电模式行驶，减少燃油消耗；满油满电综合续航达到1400km，长途自驾的时候，不用频繁找充电桩，减少里程焦虑，同时还支持对外放电，露营的时候可以给电器供电，适配户外露营的使用习惯。
简单来说，如果家里有充电桩，日常城市通勤占大头，经常短途出行，C‑DM混动版可以大幅降低日常用车成本；如果经常跑长途、跑偏远路线，充电不方便，那么2.0T燃油版本会更加省心。两套动力版本价格区间高度重叠，也让用户不用单纯为外观买单，可以优先按照自己的用车习惯挑选动力形式。
智驾座舱同步升级，缓解长途出行疲惫
不少选择自驾SUV的用户，会经常跑高速、跑长途，长时间开车很容易疲劳，全新旅行者7高配车型搭载猎鹰500高阶智驾系统，配备地平线征程6M智驾芯片，支持高速NOA领航辅助、全场景自动泊车功能。在高速路行驶时，车辆可以辅助完成跟车、变道，减轻驾驶员长时间驾驶的负担；面对城市复杂停车环境，全场景泊车也能解决车位狭小不好停车的难题，这套智驾系统不是追求高阶的城市全场景能力，更多瞄准高速、环线这类自驾高频场景，贴合旅行出行的真实需求。
座舱方面，新车全系搭载TOUR OS 3.3 AI智能座舱，使用骁龙8255座舱芯片，配备24GB运存与256GB存储，搭配15.6英寸2.5K中控大屏，同时接入讯飞星火AI大模型。对于用户而言，最直观的感受就是车机操作流畅度提升，语音控制、导航、多媒体切换响应更快，日常调节空调、设置导航，直接语音就可以完成，不用手动操作屏幕，开车过程当中更加安全。现在用户对于车机的要求越来越高，已经不只是用来播放音乐导航，流畅稳定的智能座舱，也是长途出行提升体验很关键的一环。
外观兼顾硬朗与精致，方盒子也讲究细节质感
提到方盒子，很多人的固有印象就是粗粝、简单，把“硬派”和粗糙画上等号。全新旅行者7采用“方圆之道”的设计思路，在保留方盒子硬朗气场的前提下，优化整车细节，提升精致感。机盖抬高5厘米，前脸字母标识位置上移，前保险杠造型重新设计，整车姿态看着更加挺拔。标志性圆形大灯保留，搭配贯穿式灯带，夜晚识别度很高。
车身尺寸达到4827×2006×1875mm，宽大的车身搭配合理比例，视觉效果舒展大气。车身配备同色轮眉，搭配全新样式轮毂，不再是单纯黑色塑料件带来的粗犷感。车尾保留很有辨识度的旅行小书包，兼顾造型和实用性，同时新增日照金、雾岭绿两款全新车漆颜色，给消费者更多个性化选择。
方盒子的魅力，一部分就来自外观带来的气场，但家用车不能只看外观。这台车没有一味堆砌越野化的夸张套件，整车设计兼顾城市道路的观感，开去市区通勤、商超停车，不会显得过于张扬，做到城市和户外两种环境都不违和。
四驱与座舱舒适并重，长途出行坐得舒服才重要
对于一台主打旅行的SUV，光能跑烂路远远不够，一家人长途出行，乘坐舒适性直接决定旅途体验。全新旅行者7搭载XWD全自动智能四驱系统，面对湿滑路面、砂石土路，系统可以自行完成动力分配，不需要驾驶员停车手动切换模式，普通用户也可以轻松应对轻度非铺装路面，不用掌握复杂的越野操作逻辑，降低户外出行的上手门槛。当然要客观看待这套四驱，它更适合轻中度穿越，并不适合极限岩石攀爬。
车身轴距做到2800mm，带来宽裕的车内乘坐空间。座椅配置上，高配车型配备舒云座椅，带有八点气动按摩，还有女王副驾按摩功能，长时间坐车能够缓解身体疲劳。车内配备23扬伯牙之音全景声音响，旅途当中可以获得不错的听觉体验。很多硬取向SUV，往往会牺牲座椅舒适性，悬架调校偏硬，长途坐车容易疲惫。全新旅行者7在保留通过能力的基础上，把家用舒适属性放在重要位置，兼顾驾驶员和乘客的感受，毕竟绝大多数自驾旅途，大部分时间都是在铺装路面行驶。
旅行生态加持，不止是一台交通工具
捷途的“旅行+”战略，不只是停留在产品本身，而是围绕自驾出行搭建完整配套生态，把车辆延伸到出行的方方面面。目前捷途已经搭建起好物、潮改、权益、驿站四大板块：好物方面上线上万款适配车辆的旅行装备，方便用户采购露营、自驾相关配件；潮改板块提供官方定制改装方案，用户想要个性化改装，可以选择官方方案，相比第三方改装，更有品质保障；权益端和大量酒店、景区、餐饮商家达成合作，自驾出行可以享受相应优惠；线下已经布局超过3000家服务驿站，分布在多条热门自驾线路沿途，为长途出行提供服务保障。
对于普通自驾爱好者来说，这些生态配套，实实在在解决出行当中遇到的不少麻烦。长途自驾，除了车辆本身靠谱，沿途的补给、维修、出行配套同样重要。这套生态体系，也正是旅行者系列和很多同级别SUV相比，比较有差异化的地方。
面向普通用户的方盒子，理性看待产品定位
现在国内方盒子SUV市场越来越热闹，各个品牌陆续推出相关车型，消费者选择也越来越多。但要分清，不同产品瞄准的用户群体并不相同。全新旅行者7定位依旧是面向普通家庭用户，主打城市通勤、家庭出游、轻中度户外穿越，并不是一台为极限越野打造的专业硬派越野车。
燃油和混动两套动力，解决了续航、用车成本的矛盾；智驾、大空间、按摩座椅、高品质音响，满足家用出行的舒适需求；XWD智能四驱，给到用户周末去郊外撒欢的底气。14.99万起的预售价格，把方盒子的体验，下放到更多普通家庭的预算区间。
三年57万台的销量，说明市场已经证明，国内有大量用户，想要一台兼顾颜值、家用，又有一定户外能力的SUV。全新旅行者7的迭代，是顺着用户真实需求继续打磨产品，它不去追求极端的越野参数，而是把大多数人高频使用的场景做好。对于喜欢自驾，既需要一台日常代步家用车，又偶尔向往山野风景的消费者来说，这是一台值得纳入对比清单的车型。
