10月30日，比亚迪王朝“千万王朝 千里大汉”大汉上市发布会·深圳站在O-POWER文化艺术中心举办。这台车其实10月13日已经全国上市，深圳站算是区域落地活动，但现场的规格一点没打折——国风开场舞、用户历程回顾、媒体分享，流程走得很完整。
大汉的定位很清楚：比亚迪王朝用户突破千万之后的第一款9系旗舰轿车，主攻进阶新精英人群。三个版本，价格23.59万到27.59万元。一台车长超5米2、轴距超3米1的纯电轿车，卖到这个价位，放在几年前想都不敢想。它到底拿什么撑起9系旗舰四个字，值得掰开看看。
尺寸这块，先给足了排面
大汉第一眼给人的印象，就是大。车长超过5米2，轴距超过3米1，标准的D级行政轿车尺寸。这个尺寸带来的不只是视觉上的气场，更实在的是后排体验：四向腿托、90度脚踏、靠背还能12度电动调节，加上1.95米的全景天幕和500升的后备箱，官方算下来得房率90.8%。什么意思？就是说这台车的空间没有浪费在车壳上，前后排坐着都宽敞，五口之家长途自驾或者商务接待，都能坐得舒服。
多说一句，大汉这个尺寸带来的另一个好处是气场。5米2的车停在路边，跟旁边3米轴距的中级车一比，体量差距一眼就能看出来。对看重排面的用户来说，这种看得见的大比任何配置表都直观。当然，大车也有大车的代价——停车对新手不太友好，这也是后轮转向存在的意义，后面细说。
设计上，大汉走的是东方雅韵路线，线条流畅克制，没有刻意张扬的棱角，属于那种耐看的风格。好不好看是主观的事，但气场确实是往行政旗舰那个方向走的。
底盘是重点：大车为什么开起来不笨
很多人不买大车，怕的就是难开、难停、掉头费劲。大汉在这块给的答案比较直接：全系标配云辇-A双腔空气悬架，悬架调节行程150毫米，配合道路预瞄功能，过减速带、走烂路的时候，底盘能把颠簸过滤得比较干净，官方的说法是魔毯级，听着玄乎，实际体验就是稳。
更关键的是后轮转向，全系标配，转弯半径做到4.95米。这个数字什么概念？很多紧凑型轿车都比它大。也就是说，一台5米2的大车，在市区掉头可能比一台小车还灵活。大车的空间、小车的操控，这句话放在大汉身上不算夸张。对住在老小区、停车位紧张的用户来说，这一项可能是最实用的升级。
续航和补能：1008公里，充电像喝杯咖啡
买纯电旗舰，绕不开两个问题：能跑多远，充得快不快。大汉后驱版CLTC续航1008公里，电池是第二代刀片电池，容量最高102.3千瓦时，风阻系数0.197。1008公里是什么概念？从深圳开到北京还富余，日常通勤一周充一次电基本够了。
补能速度上，大汉全系标配闪充：10%充到70%只要5分钟，10%充到97%只要9分钟，零下30度也就多3分钟。换句话说，高速服务区上个厕所、喝杯咖啡的工夫，电就充得差不多了。比亚迪计划年底建成2万座闪充站，配合这个补能速度，长途出行焦虑确实能缓解不少。当然，1008公里是CLTC工况数据，实际续航要看路况和温度，这一点买之前心里有数就行。
配置给得很满，全系没有丐版
大汉在配置上的思路很简单：入门即顶配。196项全系标配，这个数字在同级里确实少见。智驾方面全系标配天神之眼B辅助驾驶激光版，高快领航、城市领航、全场景泊车都能用，比亚迪还率先承诺为智能泊车和城市领航安全兜底——意思是城区智驾出了问题，厂家负责兜底。这个表态在行业内算比较超前，能不能兑现要看后续，但至少方向是对的。
舒适配置更是拉满：Nappa真皮座椅、前排双零重力座椅、前后双老板位加双小桌板、31个帝瓦雷扬声器、前排12.3英寸副驾屏、后排17.3英寸吸顶屏。过去买豪华车总要在牌子和配置之间做选择，大汉的逻辑是全都给你。当然，配置堆得满不等于每个都用得上，但对看重性价比的用户来说，这种不做选择题的做法确实省心。
价格公布，是整场的高潮
发布会最激动人心的环节还是价格。三个版本：1008公里后驱激光雷达尊享型23.59万元，1008公里后驱激光雷达旗舰型24.99万元，880公里四驱激光雷达旗舰型27.59万元。相比预售时的24.99万到29.99万，顶配直接降了2.4万，算是给足了诚意。
这个价位能买到什么？5米2的车长、双腔空悬、后轮转向、1008公里续航、闪充、激光雷达智驾、196项标配。把这些放在一起，大汉对传统合资燃油豪华车的冲击是实打实的，也会让同级新能源竞品重新掂量一下自己的定价。对消费者来说，花20多万买到一台配置接近百万级体验的纯电轿车，这波不亏。
活动现场还有个细节：深圳本地的资深媒体老师从设计、科技、用车体验三个角度分享了亲身感受，随后战区领导、经销商代表、媒体老师一起合影。这种接地气的安排，比单纯念参数舒服得多。大汉的深圳上市，补强了王朝网在高端轿车市场的拼图。至于这台车开起来到底怎么样，建议感兴趣的朋友去门店试驾一圈，自己的感受比任何宣传都靠谱。
