2026 年 7 月 22 日，现代汽车集团位于上海静安区的全球核心 UX 创新枢纽 UX STUDIO 正式投入运营。这座面向普通市民开放的用户体验研究空间，不仅补齐了品牌全球四大 UX 研究中心版图，更成为现代汽车践行 “在中国、为中国、向世界” 战略的实体载体。依托这套完整的本土用户共创体系，基于海量国内出行场景调研打磨的全新车型同步浮出水面，彻底跳出跨国车企 “全球车型小幅适配” 的传统模式，用扎根日常的用户洞察，打造真正贴合中国消费者出行习惯的智能电动产品。
行业逻辑彻底转变，用户体验成为新车研发核心标尺
当下汽车行业全面迈入软件定义汽车时代，市场竞争早已脱离单纯动力、尺寸、屏幕硬件参数的比拼，用户全周期驾乘体验、车载软件持续迭代能力，成为决定一款车型市场认可度的核心因素。现代汽车集团 Feature&CCS 事业部长李鍾沅在启用仪式上表示，如今汽车早已不再只是代步工具，而是融入日常生活、承载个人情绪与生活方式的智能移动空间，脱离用户真实需求的硬件堆砌，无法形成长期竞争力。
传统跨国车企研发模式存在明显短板，多数品牌以海外成熟车型框架为基础，进入国内后仅针对车机界面、导航软件做简单本土化修改，很难匹配国内独有的出行场景。国内消费者高频使用全场景连续语音、多屏联动、车载生活服务、高频 OTA 升级等功能，而海外市场用户需求存在显著差异，一套标准化产品很难兼顾两地使用习惯。正是看到这一行业痛点，现代汽车搭建起覆盖韩国首尔、德国法兰克福、美国尔湾、中国上海的全球 UX 共创矩阵，将上海站点定位为亚洲核心研究节点，把用户需求前置到新车概念设计阶段，从源头规避车型 “水土不服” 问题。
现代汽车集团中国区 CTO 许宰豪介绍，全球 UX 网络统一遵循 “您的声音，我们的方向” 核心研发理念，上海站点拥有独一无二的双重职能：一方面近距离捕捉国内多元用户群体的真实用车诉求，为全新车型研发提供一手调研依据；另一方面，将国内市场沉淀的出行洞察、座舱交互优化方案同步共享至全球研发体系，实现本土创新反向赋能全球车型开发，构建双向循环的研发生态。
扎根上海多元城市样本，挖掘本土出行底层需求
将首个中国 UX 研究枢纽选址上海，是现代汽车结合市场、产业、城市特质做出的长期战略选择。作为国内科创与消费高地，上海聚集了年轻上班族、多子女家庭、女性通勤群体、科技爱好者等完整多元的用户样本，早晚高峰拥堵通勤、短途城市代步、周末全家近郊出行、商圈长时间驻车等超大城市独有的出行场景，能够完整还原国内消费者日常用车痛点。
与此同时，长三角完善的智能网联、数字科技产业链，方便品牌联动本土技术企业、高校开展联合研究；上海开放包容的城市氛围，也让开放式用户共创模式得以落地，研发不再局限于封闭厂区，普通市民逛街途中就能走进空间参与车型测试，让新车研发成为面向大众的公共体验项目。
“硬件参数可以追赶，但深度的用户洞察无法复制。” 这是现代汽车全球 UX 团队统一的研发共识。国内是全球智能电动化迭代速度最快、出行场景最丰富的市场，消费者对智能座舱、人车交互的需求长期走在全球前沿。在全新车型研发周期内，UX STUDIO 上海接待了数千名普通市民参与测试，收集到大量区别于海外用户的真实反馈：多孩家庭需要灵活多变的车内储物与座椅布局、女性用户更看重车内静谧性与柔和氛围灯光、城市通勤人群依赖免唤醒连续语音、长途出行对座椅支撑与车内健康环境有更高要求。这些来自真实生活场景的细碎需求，全部纳入全新车型的功能优化清单，不再依靠海外团队远程推演判断国内用户偏好。
产学研深度协同，把本土生活趋势融入新车设计细节
想要读懂中国用户，不能只依靠短期问卷与现场体验，还需要结合国内社会文化、生活方式的长期变迁做系统性研究。UX STUDIO 上海与复旦大学管理学院达成长期稳定的产学研合作，双方联合开展消费行为与出行趋势研究，提炼出健康养生、自然疗愈、悦己女性、情绪关爱四大本土核心文化趋势，相关研究成果完整落地全新车型座舱、内饰、交互系统的设计中。
复旦大学管理学院教授金立印在现场分享时提到，当下国内消费者对汽车的定位已经发生本质变化，车辆不再只是出行工具，而是能够安放情绪、展现自我、兼顾家庭需求的 “移动第三空间”。以往海外车型设计更多聚焦驾驶功能，忽略车内休息、放松、亲子互动等延伸场景，而本次推出的全新车型，完整吸纳了产学研联合研究结论，针对国人重视健康、注重车内氛围感、偏爱舒适松弛驾乘感受的特点，优化座舱空气净化、座椅人体工学、车内声光交互逻辑等细节。
整套合作体系打通了学术趋势研究、公众用户共创、整车产品研发完整链路，学术端输出长期消费趋势，线下体验中心收集即时使用反馈，研发团队同步落地至车型原型迭代，让用户与社会层面的需求真正前置到新车开发初期，而非等到量产上市后再通过 OTA 缓慢弥补短板。
全链路本土团队运营，打造真正适配国人的整车产品
区别于其他海外品牌设立的区域体验展厅，UX STUDIO 上海实现从运营、研究到项目落地全链路本土化，核心研究团队全部由熟悉国内用车习惯、本土消费文化的工作人员组成，完全脱离海外团队远程主导调研的模式。整套研究工作围绕国内高频出行场景设置专项课题，重点针对多子女家庭长途出行、女性单人城市通勤、上班族短途代步、节假日全家出游等场景开展长期跟踪调研，所有调研结论直接用于全新车型空间、交互、舒适配置的调整。
整个研究空间分为两层，形成完整的用户洞察验证闭环。一楼 Open Lab 面向所有普通市民免费开放，设置 UX 探索区、UX 验证区、UX 档案区三大板块，没有任何参与门槛，路过的市民都可以进入体验座舱原型、交互装置，直观表达使用感受。技术愿景平台展示未来出行交互方向，空间座舱、智能座舱原型可现场操作，UX 档案区拆解声学、驾乘体感等幕后研发细节，普通人也能直观理解车辆体验设计逻辑。
二楼 Advanced Lab 仅对定向邀约用户开放，属于深度精细化研发空间，配备可变式车身测试模型、全景模拟驾驶室等专业设备。受邀用户可以在高度还原国内城市路况的仿真环境中，测试不同座椅布局、语音唤醒逻辑、屏幕交互方案的实际使用感受，小到空调调节逻辑、车内储物格尺寸，大到整车座舱空间划分，都能在这里反复打磨调整。全新车型在开发阶段，先后数十次组织定向用户深度测试，针对反馈集中的交互繁琐、空间利用率不足、车内隔音偏弱等问题，完成多轮原型修改，最大程度贴合国人日常用车习惯。
双向循环研发体系，中国用户声音走向全球车型标准
UX STUDIO 上海并非只服务中国市场的区域站点，而是现代汽车全球前瞻创新的核心策源地，整套研究体系搭建起 “全球技术赋能本土，本土洞察反哺全球” 的双向循环模式。现代汽车集团副总裁、现代前瞻汽车技术开发 (上海) 有限公司董事总经理杨峰表示，上海站点沉淀的完整用户研究方法论、座舱交互优化方案、本土场景化功能设计，会同步录入全球统一研发数据库，为海外市场车型开发提供参考。
以往跨国车企研发链条单向流动，海外总部输出产品方案，国内仅负责落地销售；而现代汽车这套全新模式实现需求双向互通。国内用户对全场景语音、车内健康生态、灵活可变座舱空间的需求，经过标准化整理后，同步传递至首尔、法兰克福、尔湾三大全球 UX 中心，海外全新车型开发时，会参考中国市场验证成熟的交互与空间设计方案，让全球用户都能共享基于中国出行场景打磨的体验成果。
用户反馈拥有清晰落地链路，不会停留在体验打卡层面。普通市民在一楼 Open Lab 提出的通用性需求，纳入下一代整车功能规划；深度测试中收集的精准优化意见，直接同步至全新车型项目组，量产前完成迭代调整；已交付车型的驾乘反馈，作为月度 OTA 功能更新的核心依据。从交互界面逻辑到车内声学调校，从座椅人体工学再到场景化智能服务，用户的每一条真实感受，都能快速转化为车辆可感知的优化升级。
战略升级落地实车，全新车型开启本土化产品新阶段
UX STUDIO 上海的正式启用，标志着现代汽车在中国市场的战略完成根本性升级：品牌不再将中国单纯视作产品销售市场，而是升级为全球未来出行创新核心策源地，本次基于本土用户共创体系打造的全新车型，正是这套战略落地的首款实体答卷。
这款新车从概念规划、原型验证到量产优化，全程有国内用户深度参与，彻底摒弃海外车型简单本土化微调的老路。整车空间布局参考国内多孩家庭、城市通勤群体的真实空间需求，优化前后排乘坐舒展度与储物空间；智能座舱交互完全适配中文使用习惯，全场景免唤醒语音、本土生活服务生态、高频快速 OTA 全部标配；车内健康、氛围、静谧性设计，吸纳复旦大学联合研究的本土消费趋势，兼顾日常通勤放松、家庭出行舒适、单人独处疗愈多重使用场景。
从产业层面来看，现代汽车上海 UX 研究枢纽与全新本土车型的同步落地，也为智能电动时代跨国车企本土化进阶提供了全新思路。行业长期存在海外车型适配国内市场 “水土不服” 的痛点，核心症结在于用户调研脱离真实本土生活场景，研发与消费者之间存在天然壁垒。而开放式用户共创模式，让普通消费者真正参与造车全过程，从根源缩小产品与市场需求之间的差距。
未来，UX STUDIO 上海将持续常态化开展公众共创活动，持续收集国内用户出行需求，一方面推动现有车型通过 OTA 持续迭代优化，另一方面源源不断输出全新本土化车型研发素材。现代汽车也将持续加大本土研发投入，联动国内高校、科技企业完善研发生态，让中国消费者的出行诉求，持续成为定义全球未来智能移动空间的重要力量。
